近日，在鄭州軌道12號線08工區施工現場，隨著頂管機刀盤的緩緩轉動，由上海建科工程咨詢有限公司承擔監理服務的鄭州市軌道交通12號線一期土建08工區龍子湖西站~龍子湖站區間聯絡通道機械法掘進順利始發，標志著我國地鐵建設施工領域中采用機械法進行聯絡通道施工的新技術、新工藝在河南省內的首次應用。
鄭州軌道12號線08工區龍子湖西站~龍子湖站區間聯絡通道長13.1m，埋深3.5m，穿越地層均為富水砂層，施工風險非常高。在臨近聯絡通道接收端上方有承插式鑄鐵自來水管、市政雨污水管等，地層變形控制要求非常高。
地鐵聯絡通道施工相當于在“洞中打洞”，目前我國主要施工方法是在地層加固后采用礦山法人工開挖。而本次采用的機械法施工能夠大大改善作業環境，在安全性與可靠性方面更具優勢，并且更加經濟、高效。
該工法實施前，上海建科咨詢專家委聚焦項目一線推進進行了多次現場交底、指導，保障了項目建設的順利推進。項目監理部從設備選型、設計方案討論、施工方案審查以及風險分析等方面給予了極大的關注，全過程進行技術安全管理工作支持，并多次組織召開專題會議，保證了工程建設的順利推進。
接下來，上海建科咨詢項目監理部將繼續發揮專業和綜合管理優勢，強化過程管理，堅持科學籌劃、精細化管理，為城市軌道交通建設工程提供更優質的監理服務，在區域軌道交通建設乃至整個地下工程的機械化、智能化發展中貢獻建科力量。
